Tras la investigación sobre cómo explotar el sistema ASFA de una red ferroviaria, abusando de sus balizas, se presentará la última fase de este proyecto exponiendo cómo se pueden fabricar balizas falsas, y probarlas con los dispositivos presentados el año pasado. Así mismo, esta vez se abordará la posibilidad de repetir el proceso para el sistema ETCS/ERMTS europeo, que sirve como estándar interoperable para toda Europa, actualmente implantado, principalmente en las líneas de alta velocidad, y en unas pocas de velocidad convencional. Con estas dos aproximaciones, tendremos cubiertos prácticamente la totalidad de casos de uso actuales utilizados en la red europea.
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